Johanna Maria TX51

Johanna Maria TX51 Verdwenen

De TX51 werd in 1890 gebouwd in Makkum, bij de Scheepswerf 'Welgelegen' van Y. Alkema. Dat was in opdracht van Wim Ellen van Oostereind. In 1926 verkocht hij het schip aan Dirk Krijnen, een visser uit Oudeschild die er tot 1939 mee viste. Na de oorlogsperiode kreeg scheepswerf Wijbrands te Hindeloopen de opdracht de TX51 te voorzien van een kajuit en verder aan te passen voor de pleziervaart.

Eigenschappen

Plaquette nummer:192 Zeil nummer:
Categorie:V Tekening nummer:
Type:Blazer

Bouw

Bouwjaar:1890 Ontwerper:Y. Alkema
Werf:Y. Alkema 'Welgelegen' Werf plaats:Makkum
Motor:Inbouw Motor type:
Materiaal romp:Eikenhout Materiaal kajuit:
Materiaal zeil:Dacron
Onderwaterschip: Kiel:

Afmetingen

Lengte stevens:14,95 m Breedte berghout:4,80 m
Diepgang:1,05 m Masthoogte water:16,00 m
Oppervlakte grootzeil:0,00 m2 Oppervlakte fok:0,00 m2
Oppervlakte botterfok:0,00 m2 Oppervlakte kluiver:0,00 m2
Oppervlakte totaal:0,00 m2 Oppervlakte overig:0,00 m2

Tot nu toe bekende eigenaren en namen van het schip

1939 – onbekend J. Heijermans ( Johanna Maria TX51)
onbekend – 1961 Laurens Paul Nieboer (arts), Halifax ( Johanna Maria TX51)
1961 – 1976 T.P.A. van Eijsden, Zwaagdijk West ( Johanna Maria TX51)
1987 – onbekend J. Boone, Maastricht ( Johanna Maria TX51)

Geschiedenis

1932

1932

1932: De Blazer TX51 als visserman

Dhr. Krijnen en zijn zoon aan boord
Dhr. Krijnen en zijn zoon aan boord
Ansichtkaart Haven Oudeschild
Ansichtkaart Haven Oudeschild

1965

1965

1965: Blazer 'Johanna Maria' TX51 als plezierjacht

Johanna Maria TX51 in de haven van Hindeloopen ergens in de jaren '60
Johanna Maria TX51 in de haven van Hindeloopen ergens in de jaren '60

1966

1966

1966: Film is gemaakt door Lugt Sobbe in 1966 tijdens een vaarvakantie met de familie Van Eijsden

Vakantie in 1966 met de Johanna Maria TX51

Vakantie in 1966 met de Johanna Maria TX51

  

Teun van Eijsden - verkeersvlieger bij de KLM - kocht het schip rond 1960. De thuishaven was toen de Schiphol haven in Aalsmeer. Nadat zij naar Zwaagdijk verhuisden, is de thuishaven verplaatst naar Hoorn.
Tijdens een verjaardag maakte iemand een grapje en vroeg of het schip te koop was. De man bood 10.000 gulden, wel een beetje weinig voor een schip dat toen een waarde had van ongeveer 140.000 gulden. Omdat Van Eijsden dacht dat hij een grap maakte, grapte hij terug met "ja, ja.... verkocht". De volgende dag stond een deurwaarder voor de deur om de verkoop te bevestigen. De koper bleek een sloper te zijn in Amsterdam.
Ook in Rechte kreeg de koper zijn gelijk : er waren getuigen die de gebeurtenis konden bevestigen. Dat het als een grap was ervaren, werd door de rechtbank niet aanvaard.

Daarna is de Johanna Maria in gebruik genomen als kantine voor het personeel van de sloperij. Vervolgens is het schip verkocht aan de heer Honing uit Vinkeveen. Die heeft het eiken interieur vervangen door kunststof. Niet bevorderlijk voor het behoud van het schip.

De familie Boone trof de Johanna Maria in 1987 aan op de Vinkeveense Plassen. Zij besloten de Blazer te restaureren. In 1989 werd een nieuwe motor geplaatst. In 1990 is de bakboord zijkant vervangen. Tochten naar Frankrijk en deelname aan Sail Amsterdam. Eind 1995 is de Johanna Maria gezonken. Pas in 2001 is zij weer gelicht. Daarbij is de achterzijde geknakt. Het is niet bekend waar de Johanna Maria momenteel is. Wellicht in opslag.

Mocht u weten waar het jacht is, of waar het is gebleven, dan wordt informatie op prijs gesteld.

1971

1971

1971: Foto's rond 1971

Onder vol zeil
Onder vol zeil
Drooggevallen
Drooggevallen

1977

1977

1977: Ingezonden verhalen in de Spiegel der Zeilvaart over de Blazer 'Johanna Maria' TX51

Spiegel der Zeilvaart nummer 3 november 1977: Brieven van Lezers - Oud-eigenaar T.P.A. van Eijsden


 

Spiegel der Zeilvaart nummer 4 december 1977: Brieven van Lezers - F. Stallman, Hindeloopen


 


 

Aanvulling (2013) op deze verhalen door oud-eigenaar T.P.A. van Eijsden

  • Bij de door Stallman genoemde verbouwing in '45 is er een teakhouten dek op gegaan. Dit teakhout was afkomstig van het passagiersschip "De Oranje"! Het passagiesschip was gedurende de oorlog als hospitaalschip ingezet en daarna weer verbouwd tot passagiersschip. Het lijkt mij dat er gedurende die verbouwing, teakhout is vrijgekomen. Dit dek was 5cm dik!
     
  • Oorsprongkelijk zaten er zware katoenen zeilen op de Johanna Maria. Deze zijn in '69 vervangen voor Dacron. Alleen de kluiver is katoen gebleven.
     
  • Bij aankoop zat er een Lister Diesel 1930, 2 cylinder in.
     
  • In juli 1964 is er een Petter McLaren Diesel 20pk in gegaan.

1987

1987

1987: Inschrijving Blazer 'Johanna Maria' TX51 in het Stamboek

2002

2002

2002: Spiegel der Zeilvaart in Februari 2002: Blazer 'Johanna Maria' TX51 op de wal in Maastricht

2011

2011

2011: Blazer 'Johanna Maria' TX51 in 2011 gesloopt

Informatie van Jan Braaksma (in 2014 verschijnt zijn boek 'Blazers, Blazers en nog eens Blazers ....'

De TX51 is niet meer. Het schip heeft sinds ze gelicht werd in 2001 op de wal in Maastricht (Jojohaven) gelegen wachtend op geld voor een mogelijke restauratie. Ik weet dat Karel Helder 2009 of 2010 een poging heeft gedaan om het schip over te nemen. Maar de toenmalige eigenaar wilde te veel geld en dus ging het feest niet door. In 2011 is ze gesloopt.

We zijn zeer geïnteresseerd in uw opmerkingen en/of vragen over dit schip. Stuur ze ons!

Terug naar het overzicht