HK61 Hop
Niet actief
Ronde en Platbodemjachten, die binnen deze groep (Categorie Z) vallen, zijn ooit met een 9000-registratie-nummer in het Stamboek geregistreerd. Ze hebben nooit een plaquette gehad. Dit schip staat geregistreerd in Categorie Z in het Stamboek en wordt dus gekenmerkt als 'Inactief'.
Vanwege de doelstelling van de SSRP om alle historie van de in het Stamboek opgenomen schepen vast te leggen, worden in de Schepenlijst wel de in het stamboekarchief beschikbare gegevens van dit ooit geregistreerde schip en summiere gegevens van de (oud-)eigenaren getoond.
Bij een 'Actieve' inschrijving krijgt zo'n schip alsnog een plaquettenummer. Wanneer zeker is dat het schip niet meer bestaat, verhuist het naar Categorie V.
Een stukje geschiedenis
De Pluut is gebouwd in 1889 te Nijkerk voor rekening van Willem Petersen Azn - Harderwijk. Zewas 10,75 meter lang en 3,55 meter breed. De motor, die op een later tijdstip werd ingebouwd, was een 16 PK Ford A, 4 cyl. petroleum motor.
Peter Dorleijn heeft in zijn boeken "Van gaand een staand want" geschreven, dat er veel pluten afkomstig waren uit Nijkerk. Dit werd ook bevestigd door de werf baas Daan Balk uit Elburg.
Dit kleine type werd in Elburg genoemd haringschuit (pluut). Van dit laatste type pluut moet Jaan Nieuwboer voor de Harderwijker vissers er meer gebouwd hebben, dan er geregistreerd zijn. In ieder geval weten we dat er veel kleine boten in Nijkerk gebouwd zijn. Helaas is de registratie op de formulieren niet volledig uitgevoerd. De vele pluten die we tegen kwamen waren omstreeks 1900 gebouwd.
Voor het bouwen van een botter stond een tijd van 12 weken, met een ploeg van 10 man. Er werd dan gewerkt van ’s morgens 5 uur tot ‘s avonds 8 uur. En weken van 6 dagen. Totaal aantal uren 15 x 6 x 12 x 10 = 10800 uren. Voor een pluut stond ongeveer een tijd van 9 weken.
Het bouwen van boten was in feite voor een groot deel alleen mogelijk in de lange zomermaanden. Verlichting op de werf, zoals wij het nu kennen, was in die tijd nog niet mogelijk. Er waren in de huurtijd van de scheepswerf door Jaan Nieuwboer twee hellingen. Ze konden dus wel 5 á 6 boten in het jaar bouwen. In de tijd van Jaan Nieuwboer en Klaas Kornet zijn zeker tientallen boten op de scheepswerf in Nijkerk gebouwd.
In 1895, toen Jaan Nieuwboer de werf verliet, heeft Klaas Kornet de werkzaamheden van Jaan overgenomen en voortgezet. De werf was toen al 71 jaar oud. Het was een tijd van economische crisis. Botters van formaat werden er praktisch niet meer gebouwd. Er werden alleen nog kleine vissers boten gebouwd. Dat waren boten die de vissers nog zelf konden betalen. Ondanks deze crisis heeft Klaas zijn hoofd boven water kunnen houden. Al was er niet veel nieuwbouw, reparatiewerk voor de vele varende boten heeft hem ongetwijfeld de moed gegeven door te gaan.
Eigenschappen
| Plaquette nummer: | 9227 | Zeil nummer: | |
|---|---|---|---|
| Categorie: | Z | Tekening nummer: | |
| Type: | Pluut |
Bouw
| Bouwjaar: | 1889 | Ontwerper: | Nieuwboer / Kornet |
|---|---|---|---|
| Werf: | Jaan Nieuwboer en Klaas Kornet | Werf plaats: | Nijkerk |
| Motor: | Motor type: | ||
| Materiaal romp: | Eikenhout | Materiaal kajuit: | |
| Materiaal zeil: | Dacron | ||
| Onderwaterschip: | Kiel: |
Afmetingen
| Lengte stevens: | 10,75 m | Breedte berghout: | 3,55 m |
|---|---|---|---|
| Diepgang: | 0,00 m | Masthoogte water: | 0,00 m |
| Oppervlakte grootzeil: | 0,00 m2 | Oppervlakte fok: | 0,00 m2 |
| Oppervlakte botterfok: | 0,00 m2 | Oppervlakte kluiver: | 0,00 m2 |
| Oppervlakte totaal: | 0,00 m2 | Oppervlakte overig: | 0,00 m2 |
Tot nu toe bekende eigenaren en namen van het schip
| 1889 – 1912 | Willem Petersen Azn, Harderwijk ( HK71) |
|---|---|
| 1912 – 1937 | Arie Klaassen Czn (Arie van Kees) , Harderwijk ( HK61) |
| 1937 – 1962 | Peter Johannes Klaassen (dove Piet), Harderwijk ( HK71) |
| 1971 – 1978 | F. Baron van Boetzelaer van Asperen en F.C. Six, Utrecht ( HK61 Hop) |
| 1978 – In 2000 in Kampen op de wal gezet voor een grote werfbeurt, maar daar is iets mis gegaan | Kees-Jan Stegerhoek en dhr Voorneveld ( HK61 Hop) |
| 2007 – Nu (laatst bekend) | Stichting tot Behoud van de Pluut HK61, Harderwijk ( HK61 Hop) |
Geschiedenis
1960
1960
1960: Harderwijk Jaren-50 oude beelden - Bottermuseum Harderwijk
2008
2008
2008: Historisch Overzicht FONV (Voor zover bekend)
2018
3 december 2018
3 december 2018: Maritiem Erfgoedcentrum brengt oud Nautisch Kampen tot leven
“De Koggewerf is als een pareloester, die voor je opengaat en je middenin het historische (zeevaart)leven van Kampen brengt. Wanneer je vanaf de dijk verder de haven in rijdt, word je verrast door wat er allemaal te ontdekken is over het historische verhaal van nautisch Kampen.” Voorzitter van de stichting Kamper Kogge en projectleider Maritiem Erfgoedcentrum Koggewerf Arjen Hendriks ziet het al voor zich. “In het Maritiem Erfgoedcentrum Koggewerf komt alles samen.”
“Op dit moment zijn er vijf verschillende stichtingen op de Koggewerf actief. Allemaal hebben zij hun eigen expertise en interesse een bepaald doel voor ogen.” Zo is er de Stichting tot behoud van Kamper Botters, zij hebben als doel het herstellen en in ere houden van Kamper visserijvaartuigen. Binnen de stichting Roeisloep Stad Kampen zijn meerdere roeiteams actief. De Stichting tot behoud van Pluut HK61 maakt zich sterk voor het renoveren van de HK61. Tot slot zijn er Stichting Kampen Maritiem in de oude buitenhaven en Stichting Kamper Kogge.
Het zijn allemaal individuele stichtingen. Toch hebben ze tegelijk allemaal hetzelfde doel voor ogen. “We willen allemaal elementen het nautische verleden van Kampen behouden en laten herleven”, zegt Hendriks. “Juist de scheepvaart is een onderdeel van de geschiedenis van Kampen, dat ontzettend belangrijk is geweest voor de stad.” Dat vindt ook de gemeente en dus ondersteunt zij een samenwerking tussen deze stichtingen onder het overkoepelende ‘Maritiem Erfgoedcentrum Koggewerf’.
Op 15 nov 2007 is de "Stichting tot behoud van de Pluut HK61 opgericht met het doel om dit originele eikenhouten vissersschip van de ondergang te redden en het weer in de vaart te brengen en te houden. HK is hot visserijteken voor Harderwijk en dat zal er ook op blijven staan.
Het voormalige vissersschip is een pluut en viste op de voormalige Zuiderzee met de andere scheepstypen als botter, kwak, bon , schokker, bol en punter Dit schip is gebouwd in 1889 op de werf van baas Jaan Nieuwboer in Nijkerk. De meeste pluten hoorden thuis in Harderwijk en ook enkele in Bunschoten. maar ook in andere plaatsen kon men er wel eens enkele aantreffen.
Dit type schip kenmerkt zich door een rechte voorsteven en naar buiten kantelend voorboeisel, voor het overige lijkt het veel op een kleine botter. Met hun ruime achterschip waren pluten erg gewild en met de geringe diepgang konden ze dicht onder de wal met staande netten op bot vissen en de grotere zoals deze waren ook geschikt om mee te slepen en te kuilen. Ook wordt or nu weer een bun in gebouwd. waarin vroeger de vis levend werd bewaard omdat deze in verbinding staat met het water rondom het schip.
In 1927 Is er een 4 cilinder Ford A motor van 16PK ingebouwd mot petroleum als brandstof en deze is in 1949 vervangen door een 2-cilinder Ailsa Graig van 20PK die op ruwe olie liep. In de zestiger jaren is er een Fordson Diesel ingebouwd welke weer vervangen gaat worden.
Het schip is 10,75 meter lang, 3,55 meter breed en ongev. 0.50 meter diepgang. Voor de restauratie heeft de stichting een meerjaren planning opgezet.
2021
2021
2021: Kamper Kroniek door Joke van Elleswijk
Misschien heeft u net als ik nog nooit van een pluut gehoord. Het is een licht gebouwd schip met een rechte steven. Vergeleken met een botter heeft hij minder gewicht en ook minder diepgang. Daardoor was hij geschikt voor de ondieptes in de IJsseldelta. Er zijn er nog maar drie. Eén daarvan, de pluut HK61, lag op de Koggewerf en is in vervallen staat. Hij is per ponton naar Elburg gebracht voor een opknapbeurt. Het is alleen nog even wachten op het benodigde geld.
