Stad-Hardenberg

De Overijsselse Vecht is na ruim 100 jaar weer bevaarbaar tot Laar, net over de Duitse grens, dankzij nieuwe sluizen naast de stuwen die de rivier eerst voor de vaart afsloten. Omdat de toegestane diepgang slechts 50 cm bedraagt is het ideale vaartuig voor de Vecht de Vechtzomp. Met dit scheepstype werd tot begin van de vorige eeuw met vracht gevaren. Inmiddels is alweer een derde Vechtzomp gebouwd, nu in Ommen.

In 2015 schreef Wim de Bruijn vier uitgebreide artikelen over 'Scheepvaart ten oosten van de IJssel' en het belang van de scheepvaart op deze beken en riviertjes in de Spiegel der Zeilvaart. Vanaf 1986 zijn er al zompen gebouwd voor rondvaarten. De eerste zomp leverde punterbouwer Wildeboer af. In 2010 was het zijn collega Schreur die een zomp bouwde. Vanaf 2012 werd er een aantal zompen door vrijwilligers in Enter gebouwd op een speciaal daarvoor ingerichte werf. De gemeente Laar vlak over de grens in Duitsland bestelde een echte Vechtzomp die 12,50 m lang is en die door Houthandelaar Piet Toering in Gramsbergen werd gebouwd met vrijwilligers. Daarna bouwde hij eenzelfde Vechtzomp voor Gramsbergen. Vorig jaar bouwde men in Enter met vrijwilligers nog een Enterse zomp voor Dalfsen dat ook aan de Overijsselse Vecht ligt.
Nu er sinds juni 2019, dankzij nieuwe sluizen naast de stuwen van Mariënberg en Junne, kan worden doorgevaren tot Laar in Duitsland, is het vaargebied een stuk groter geworden. Zo kunnen de Vechtzompen ook beter geëxploiteerd worden, alhoewel dat afgelopen seizoen.